现在豪车的界限变得越来越不那么清楚,特别是随着高端新能源的崛起,很多三四十万甚至上百万的新能源车型,已经能够和传统豪车一较高下。比如鸿蒙智行旗下的问界M9,落地价基本在50万以上,而比亚迪旗下的仰望U8甚至超过了百万。当然对多数人来说,传统豪华品牌显然更有说服力,不仅仅是奔驰、宝马、奥迪、保时捷、路虎这些知名度较高的,还有一些不那么有名的二线豪华品牌也都如此。豪车“跌麻了”!近33万降到16.73万,标配2.0T+8AT+双叉臂,厚道,该车便是捷豹XEL。
其实在三大件方面,捷豹XEL有着绝对的优势。首先是动力总成,全系搭载一台2.0T高功率引擎,能爆发出250匹的最大马力,峰值扭矩也达到了365牛米,再加上8AT变速箱,破百成绩只需7.3秒。而且有着240km/h的最高车速,虽说油耗不低,百公里基本在9.5L左右,但是毕竟动力摆在这,而且这个级别的车型油耗大体相差不大。不仅如此,即便捷豹XEL的车价降到了10多万,但依旧采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,相对于同价位其他车型而言的确比较实在。
更重要的是,捷豹XEL全部车型都配备了L2级驾驶辅助,因此在跑高速的时候,能够带来非常方便且舒适的驾驶体验,再加上是后驱车型,驾驶乐趣甚至不输宝马3系。至于外观,捷豹XEL的设计也比较符合年轻人的审美需求,整体看起来优雅帅气。车头标志性的家族化设计语言极具辨识度,圆角矩形的蜂窝网状中网经过熏黑处理,再加上捷豹的车标,确实有一种满满的豪车范儿。
侧面由于加长的缘故,整体看起来更加修长,不过比例比其他加长的车型更协调一些。较长的前悬也是让车头看起来更修长,这是很多豪车都会采用的设计,重心靠后也提高了整车安全性,即便发生碰撞,对前排人员能起到更好的缓冲效果。当然,最直接的表现显然是操控,毕竟纵置后驱车型大体如此,虽说可能会在一定程度上影响车内的实际使用空间,但肯定要有所取舍。
作为豪华中型车,捷豹XEL的体型比较一般。车长只有4778mm,甚至不如一些紧凑型家轿,但轴距接近3米,达到了2935mm。因此虽然表面看起来有点小,但内部实际使用空间非常宽敞,特别是第二排,带来了出色的腿部空间。身高1米75的体验者坐进去,能够有着两拳两指的腿部空间,日常使用绰绰有余。只是对于豪车来说,体型意味着档次和气势,如果该车能够加长100mm,相信会极大程度提高竞争力。
来到车内,捷豹XEL的内饰相对来说并没有太大的亮点,整体采用环抱式的座舱设计,这种风格显然能够带来温馨感。不过就目前来看,和众多国产新能源比确实还是差了点意思,设计方面稍微有些传统。三幅式方向盘简约帅气,握感较好,而且标配了12.3英寸全液晶仪表,只不过中控液晶屏的尺寸只有10.2英寸,稍微小了一些。好在下方还有一块5.5英寸的触控式功能屏,可以调节空调以及座椅的常用功能,增加实用性和科技感。
总体来说,捷豹XEL综合实力确实比较强,尤其是三大件,在同级车型里显然能排得上号,再加上降价幅度非常大,确实很有吸引力。只可惜捷豹这个品牌在国内认可度越来越低,很多人甚至认为还不如国产高端新能源品牌,这就导致虽然是豪车的捷豹XEL就没有任何优势了。
最后,对于捷豹XEL,您怎么看?
校对 庄武
天金策略-微信股票配资-配资炒股网站-合法的配资平台有哪些提示:文章来自网络,不代表本站观点。